Малые десантные корабли, малый морской сухогрузный транспорт, морские самоходные торпедные баржи, морские самоходные сухогрузные баржи, рейдовые самоходные сухогрузные баржи
Проект 106
Проект 106У

Количество

20 единиц

Постройка

Туапсе, пос.Октябрьский ССРЗ им. 40-летия годовщины Октября, Херсон ССРЗ им. Коминтерна, Хабаровск, Николаевский-на-Амуре ССЗ, 1963-66 гг.

Тактико-технические данные

Общий вид

---

Модернизации проекта

Посыльный катер: ПОК-759, с 1977 КСВ-759, с 1996 МДК-759 (КВФ, с 1972 Москва, с 1994 Волга) переоборудован в 1972. В 1977 переклассифицирован в катер связи, в 1996 возвращен в класс малых десантных кораблей
Морские самоходные торпедные баржи: МТБ-247200 (МДК-14), МТБ-248200 (МДК-17).
На МТБ-248200 2х300 л.с. дизели 3Д12 заменены на 1х300 л.с. дизель 3Д12АЛ
Опытовое судно: ОС-81 (МДК-19) в Севастополе 13 СРЗ в 1969. Для тренировок космонавтов

Распределение по флотам

ЧФ: МДК-19-21, 59, МБСС-698200, БСС-699200, 701200
БФ: МДК-14, 17
ТОФ: МДК-23, 28, 29, 649, зав.№6
КВФ: МДК-11, 13, 30, 55, 57, БСС-700200, 705200, ВТР-269, 270
СФ: МДК-2

Бортовые номера

МДК-21: 524(1963)
МДК-28: 385(1982?)
БСС-705200: 705(2002)

Списание

1974 – МДК-21 (май, самоходная баржа МСБ-2 рыбколхоза «Красный десант», затем АО «Торговый дом «Измайлово», затем АО «Туапсинский СМЗ», с 4.06.1998 НИС Геофизик-4 ЗАО «Си Технолоджи», затем ООО «ПГС-Хазар»)
1979 – МДК-20 (НИС Кибернетика АН УССР, с 12.1991 Украина предприятие «Антарктика»),
1985 – БСС-700200 (НИС Геофизик-2 пр.01-106 треста «Южморнефтегеофизика», с 12.1991 Казахстан, затем «Севморнефтегеофизика-Юг»)
1987 – БСС-701200 (НИС Геофизик-3 треста «Южморнефтегеофизика», затем «Севморнефтегеофизика-Юг», в 2000 переоборудован по пр.01.106К в танкер Геофизик ООО «Прадекс-Групп», затем ООО «Элит-А Групп», с 1988 2х300 л.с. дизели 3Д12А)
1991 – МДК-28 (24.06)
1993 – МДК-23 (30.06)
1994 – МДК-29 (5.07)
1995 – МДК-30 (4.08)
1996 – МДК-14
2009 – МДК-17
МДК-1 (сухогруз кооператива «Парус» без смены названия), МДК-2 (гражданский без смены названия), зав.№6 (переоборудован по пр.МСБ-106 в несамоходную сухогрузную баржу Стр.6 Предприятия «Посейдон»), зав.№15 (сухогруз Быстрый, затем МДК Быстрый «Транссевпути»)
Использовались после списания в качестве гражданских судов: А-3101 (вст.1966, пр.106, Николаевский-на-Амуре ССЗ, из состава ТОФ, переоборудован по пр.МСБ-106 в несамоходную сухогрузную баржу АОЗТ «Посейдон-Транс»), А-3102 (вст.1966, пр.106, Николаевский-на-Амуре ССЗ, из состава ТОФ, переоборудован по пр.МСБ-106 в несамоходную сухогрузную баржу АОЗТ «Посейдон-Транс»), Геракл (вст.1966, пр.106, Хабаровск, из состава ТОФ, сухогруз Предприятия «Посейдон», затем АОЗТ «Посейдон-Транс», с 11.2004 Китай), МДК-106 (вст.1965, пр.106, Хабаровск, из состава ТОФ, переоборудован по пр.МСБ-106 в несамоходную сухогрузную баржу Предприятия «Посейдон»)

Экспорт

Абхазия: 2 единицы
Пр.106У без смены названий: МСБ-12 (зав.№12) ?/?/1962 Туапсе (до 08.1992 Грузия гражданская, до 12.1991 СССР Минтранспорт), МСБ-24 (зав.№24) ?/?/1965 Туапсе (до 08.1992 Россия гражданская Азчеррыбы). 1 единица – 2х2 23 мм ЗУ-23-2. 1 единица переименована Гума

Египет: 5 единиц
В 1965: тип 36 №660, №664, затем №374, №666, затем №376, №679

Украина: 2 единицы
Морские сухогрузные баржи Биляивка U904 (бывшая БСС-699200) списана 30.11.2004, МБСС-233200