| | Малые морские сухогрузные
транспорты, гидрографические суда
Проект В53
Пассажирское
судно
Проект 100
Количество 12 единиц
Постройка Пр.В53
(зав.№153019 23.12.1953/3.04.1954/25.11.1954, зав.№153022 6.04.1954/16.07.1954/22.01.1955)
| Наименование |
Заводской |
Заложено |
Спущено на воду |
Вступление в строй |
Примечание | Мелитополь | №153001 | 30.04.1951 |
2.08.1951 | 29.10.1952 | |
| Белогорск |
№153002 | 7.08.1951 |
29.12.1951 | 20.12.1952 | |
| Форт Шевченко |
№153004 | 27.12.1951 |
28.06.1952 | 31.12.1952 | |
| Кардан |
№153006 | 2.07.1952 |
25.09.1952 | 31.03.1953 | |
| Вормси |
№153009 | 29.11.1952 |
26.02.1953 | 30.06.1953 | |
| Кострома |
№153011 | 26.02.1953 |
19.05.1953 | 13.12.1953 | |
| Гирокомпас |
№153021 | 18.03.1954 |
12.06.1954 | 31.12.1954 | |
| Индигирка |
- | - |
- | 1955 | |
| Нивелир |
- | - |
- | 1955 | |
| Призма |
- | - |
- | 1955 | | |
Маяк | - |
- | - |
- | | Пр.100
| Наименование |
Заводской |
Заложено |
Спущено на воду |
Вступление в строй |
Примечание | Кировабад | №153003 | 3.01.1952 |
30.04.1952 | 31.12.1952 | |
Гирокомпас, Кардан, Нивелир, Призма - гидрографические суда.
Переоборудованы из сухогрузов: Белогорск (до 1964 сухогруз без смены названия),
Вормси (до 1974 сухогруз ЭМП без смены названия, до 03.1967 БГМП, до 08.1964 ЭГМП,
до 1.07.1956 БГМП, до 6.10.1953 Ристи), Гирокомпас (бывший сухогруз Гидрографического
управления Главсевморпути Каргополье), Кардан (до 1955 сухогруз ЧМП Бек-Таш),
Кировабад (до 1965 пассажирское судно СГМП без смены названия, до 09.1958 БГМП,
до 1.07.1956 ЭГМП, в 1958 переоборудован из сухогруза на Локсаском СРЗ), Кострома
(до 1953 Пайде БГМП), Мелитополь (до 1974 сухогруз ЭМП без смены названия, до
03.1967 БГМП, до 08.1964 ЭГМП, до 1.07.1956 БГМП, до 4.04.1953 АГМП), до 1964
сухогруз Холмогоры (зав.№153017) 3.11.1953/12.02.1954/15.10.1954
Тактико-технические данные
| Водоизмещение, т: | | стандартное: | 775
(пр.100 – 779) | | полное: | 1673
(пр.100 – 1095) | | Размеры, м: |
| длина: | 57,84 (пр.100 – 57) |
| ширина: | 9 (пр.100 – 9) |
| осадка: | 4,32 (пр.100 – 3,59)
| | Скорость полного хода, уз: | 10 |
| Дальность плавания: | 2500
миль (10 уз) (пр.100 – 2000 миль) | | Автономность,
сут: | 15 | | Силовая
установка: | 1х640 л.с., дизель, 1 ВФШ | | Грузоподъемность,
т: | 775 (пр.В53) | | Пассажировместимость,
чел: | 90 (пр.100) | | Экипаж,
чел: | 50 чел (пр.100 – 30 чел) |
Общий вид ---
История создания
проекта ---
Модернизации проекта На Форте Шевченко в 1969 1х640 л.с. дизель
G8V29/42 заменен на 1х800 л.с. дизель 8NVD48AU, 10,5 уз
Распределение по флотам БФ: Гирокомпас, Индигирка, Форт
Шевченко
ЧФ: Кардан
СФ: Белогорск, Вормси, Кировабад, Кострома,
Маяк, Мелитополь, Нивелир, Призма
Бортовые
номера Нивелир: Г-247?(1959)
Списание 1981
– Вормси? (январь)
1995 – Форт Шевченко (1.09, сухогруз АО «Балтмортранс»
без смены названия, с 1999 Ла Фамилле Экспресс, 1.09.2004 ураганом выброшен на
банку Кайкос в юго-восточной части Багамских островов)
1998 – Мелитополь
1999
– Кострома
2008 – Гирокомпас (25.08)
Экспорт --- | |
